RFS – Presentacion Equipo DTM FFRT
Aquí os presentamos las primeras fotos de los coches personalizados del Fantastic Four Racing Team del campeonato de DTM en RFS que este año serán conducidos por Chicson, que hace una primera inmersion con estos coches y Ferjorbe, veterano ya de la DTM que ayudará a su compañero a llevar a lo más alto posible al equipo.
Tambien como novedad este año, Neo integrante del Fantastic Four Racing Team va a participar igualmente en la DTM, pero al no poder inscribir a dos equipos con el mismo nombre correrá bajo el nombre del DeepBlue Sea Racing Team junto con una futura promesa: Pelayete
Esperamos en breve poder tener un video de presentación de ambos equipos.
Saludos
SRL – La SRL abre sus puertas con la DTM
El pasado Viernes 10 de Diciembre ha abierto sus puertas la Spain Racing League, una liga española de simracing que pretende convertirse en un referente nacional en lo que a simulación automovilística se refiere.
Con una categoría como buque-insignia, la SRL F1 será el punto de partida de dicha aventura. Posteriormente se introducirá una categoría basada en la GP2, para aquellos que se inicien en el mundo de los monoplazas. Pero el esfuerzo no quedará ahí: Copas de promoción y eventos con turismos harán que la temporada regular se vea completada con desafíos en los que cada piloto encontrará su hueco.
Para empezar, han diseñado una competición que hará las delicias de los pilotos más exigentes con un formato espectacular, donde la competitividad está garantizada.
La DTM, uno de los campeonatos más importantes del calendario de turismos Europeo, desembarca en la SRL en Enero de 2011. Potencia, control y adrenalina unirán sus fuerzas en cuatro carreras (Monza, Indianapolis, Montmeló y Spa) con un formato a dos mangas, que determinarán qué pilotos consiguen extraer el máximo rendimiento a los motores de las marcas Germanas Audi y Mercedes.
R2P – 1 hora en Vallelunga
¡Cómo se nota cuando llevas tiempo sin competir! Y es que se comenten errores tontísimos que te cuestan el pasar un rato agradable. Ayer tenía ganas de compartir pista de nuevo con Chicson, había hecho unos entrenos y lo veía bastante bien como para estar dando guerra la hora entera. Ni por esas.
Lo primero, que ya me puso con nervios es que no encontraba la contraseña de entrada a la partida. No se por qué, Race2play me la mostró después de mandar un correo al responsable del chapter. Pasé como 10 minutos pensando que no iba a poder correr.
Una vez dentro me encontré con Chicson y me pasó un setup. Hasta ahí todo correcto. Empezó la calificación y el desastre. Había alguna ayuda permitida y yo llevaba las marchas automáticas y la ayuda de la dirección en bajo. Digamos que la simulación pasó a un segundo plano, tan sólo tenía que acelerar y frenar. Califiqué último porque salí con los tanques llenos. Total, iba a salir detrás y quería ver cómo se comportaba el coche con el tanque lleno.
Y el error vino en el warmup. Tan sólo dejaron 2 minutos y desactivé las ayudas, pensando que había ido con todo en Off durante los breves entrenos semanales. Y confiado de mí, no salí a dar ninguna vuelta. En eso Chicson perdió la conexión, pedí que le esperaran pero ni caso, en parrilla al momento.
Se apagaron las luces, salí con prudencia para no llevarme a nadie y de repente era el coche inconducible. ¡Había estado entrenando con la ayuda de la dirección en bajo!
Con esas condiciones, no sabía cómo llevar el coche. Se me iba para todos los sitios, no entraba en la curva como yo lo llevaba… en fin, primera vuelta y tenía un mosqueo considerable. Al entrar en la segunda vuelta hubo un incidente por delante y apunto estuve de llevarme a todos por delante, me salí de pista y ví que no iba a disfrutar nada durante la carrera. Asi que en una salida de pista abandoné.
Todo por no probar en el warm. Estoy completamente oxidado.
RFS – GT Champ
El Pasado domingo 19 de Septiembre se disputó la primera carrera del Campeonato de GT en rfactorspain y en el que nuestro equipo participa con dos coches inscritos conducidos por Neo y Ferjorbe.
El ambiente realmente fue increíble, gracias a la Organización podemos participar 30 pilotos, lo que conlleva que en la Q1 haya demasiados coches y encontrar una buena vuelta se hace complicado. A pesar de todo ello Neo consiguió meterse entre los diez primeros que dan opcion a la Q2 y disputar la pole, pero solo hizo una vuelta cronometrada y salió desde la 9ª posición, yo clasifiqué en el puesto 22 y fue todo un éxito ya que tenía muchos pilotos detrás en la parrilla, algo no muy frecuente.
La carrera se disputaba sobre un tiempo de 70 minutos y el numero de vueltas era algo impredecible aunque facil de calcular y tras una salida sin demasiados sobresaltos, por lo menos desde mi posición, la carrera se disputaba dentro de lo normal.
Pero la desgracia visitó al equipo y primero fue Neo, allá por la vuelta 18/19 y posteriormente a mi en la vuelta 22, la mecánica del coche dijo ¡basta¡ y ambos sufrimos rotura de motor con la consiguiente retirada. La verdad que debemos de ver que ha ocurrido porque personalmente a mi el Spotter no me avisó de nada y me sorprendí cuando aquello empezó a arder.
El campeonato se presenta interesante, las mecanicas van a jugar un papel importante, y quien consiga mantener el coche en pista, sin fallos, cuidando ruedas etc, puede llegar muy lejos ya que al ser carreras sobre tiempo y no sobre vueltas determinadas quien más tiempo esté en pista se llevará el gato al agua.
Me gusta mucho el mod elegido por el Staff de rfactorspain, el sonido de los coches es espectacular y las carreras a mi me encantan, ya que las carreras de resistencia son mi debilidad….si el motor aguanta.
Nos vemos en la próxima.
RFS – F1 Monza
Nueva carrera disputada sobre el circuito de Monza y suerte dispar para los integrantes del equipo. Chicson pudo meterse en la Q2 e intentar salir lo más adelantado posible pero no tuvo suerte, o mejor dicho, los demás tuvieron mucha y se tuvo que conformar con salir en el puesto 16 debido a una sanción de un piloto que le relegó a la posicion 17ª. Yo me quedé en puertas de entrar en la Q2, sólo 2 centesimas me relegaron al puesto 18 lo que me llevo a salir justo detrás de mi compañero chicson.
Debia de tener cuidado en la salida y por lo menos no estorbarle a él ya que la frenada de la primera chicane se preveia complicada. Fue una salida limpia y extrañamente los incidentes se produjeron en las zonas más rapidas del circuito. Chicson tuvo un incidente y después de llegar al box optó por retirarse, él nos explicará más adelante que le ocurrió. En esa primera vuelta pude ganar unas cuantas posiciones y el objetivo era tirar, tirar hacia adelante y sin mirar atrás. Las caracteristicas del circuito te dan esa opción, habia que ir rápido y no cometer fallos como salidas de pista, acortar las chicanes para no ser sancionado y en las largas rectas del circuito apretar para que no te cogieran los de detrás.
Así lo fuí haciendo, y nuevamente gracias al setup que llevaba las ruedas me aguantaron nuevamente un par de vueltas más que al resto, hice justo dos vueltas más con mis ruedas que la cabeza de carrera lo que me permitió ponerme ya en 10ª posición y muy cerca de la 9ª, puesto que conseguí cuando Jaquel que era quien ocupaba esa posicion hizo una segunda parada cuando aun faltaban muchas vueltas para terminar la carrera.
Pensaba que podia terminar en esa posición ya que aunque yo tenia que entrar nuevamente a cambiar ruedas pensaba que Jaquel debia de entrar a realizar una tercera parada. Perdi esa posicion (9ª) cuando realicé mi 2ª parada en boxes y nuevamente a apretar para pegarme al de delante, pero no se como lo hizo pero no entró a hacer una nueva parada y quedé en 10ª posicion, puntuando nuevamente en el campeonato. La proxima cita en Singapur, nos tendremos que poner las gafas de vision nocturna. Saludos
RFS – Presentación Oficial Campeonato GT
Desde el Leucante Speed Circuit presentación oficial de los coches que competiran en el nuevo campeonato que se va a disputar en rfactorspain correspondiente a la categoria GT. Espero que os guste.
RFS – F1 Spa
Después del parón por las vacaciones la F1 volvió a Rfactorspain para la disputa de la carrera en el circuito de Spa. Con la nueva normativa sobre seco/mojado y después de haber estado practicando en ambas condiciones la carrera, afortunadamente, se declaró en seco y visto lo visto y el gran número de abandonos que hubo no se que hubiera ocurrido de haberse celebrado la carrera en mojado.
Mi compañero chicson no corría ya que seguía de sus más que merecidas vacaciones y le sustituía “bony” que consiguó meterse en la Q2. Yo para no variar me quedé en la Q3 y salía desde la posición 21 de la parrilla. Debía de cumplir con la sanción impuesta de un DT que arrastraba desde el GP de Alemania por lo que tenía que preparar un setup que por lo menos en la primera parada mis ruedas aguantaran un par de vueltas más que a los demás para intentar no perder distancia con los que llevara delante. Pero todo cambió en la primera vuelta, hubo unos cuantos incidentes y salidas de pistas y rápidamente me puse en el puesto 15 por lo que en ese momento decidí que en vez de entrar en ese primer giro a cumplimentar el DT lo iba a agotar y entrar en la última vuelta que me lo permitían (3ª vuelta) ya que debido a esos incidentes muchos de los pilotos iban a entrar a arreglar sus coches y debía de intentar sacarles cuanto más tiempo posible y no perder posición cuando entrara a hacer el DT, dicho y hecho, y objetivo conseguido puesto que mantuve posición. Bony fue uno de los implicados y tuvo que retirarse ya que el motor le rompió.
El siguiente objetivo era no perder tiempo con los de delante y conservar ruedas, pero Vendetta se me acercaba demasiado y yo no conseguia pegarme al de delante pero tras unas cuantas vueltas de buena disputa por la posición, tuve que entrar y Vendetta me pasó, él habia parado antes por los incidentes y tenías más frescas las ruedas. No pasaba nada, ya que mantenia la distancia con él incluso la recortaba mientras el resto de los pilotos iban cayendo uno tras otro y se iban retirando. Recuperé la posición cuando entró a hacer su segunda parada y fue entonces cuando con menos peso en el coche y las ruedas bien empecé a recortar tiempo con el que me precedía. Por aquel entonces ya iba 10º (en zona de puntos) y me iba distanciando más de Vendetta (algo le debió de pasar que al final se retiró, una lástima) y adelanté una vuelta mi entrada a pit a cambiar ruedas ya que cortizo, que era quien llevaba delante aún debia de parar. Con mis ruedas nuevas y las suyas supongo que mal, le recorté muchísimo y debía de intentar pasarle cuando hiciera su parada, y lo conseguí ya que cuando el salía del box yo le adelantaba, ¡¡era 9º!!, no me lo podia creer y de ahí al final a mantener distancia e intentar no hacer errores, creo recordar que no tuve ninguna salida de pista, cortizo sí los debió de cometer ya que iba muy lento, seguro que tenia algun problema y pude acabar en 9ª posición y “rascar” esos puntitos que siempre vienen bien.
La verdad que fue una carrera rara, muchos abandonos que seguramente propiciaron esa subida de puestos, pero el llevar un ritmo constante y el no cometer fallos tuvieron su recompensa.
La siguiente, en la Catedral de la velocidad, Monza, y esperamos estar el equipo titular. Saludos
RFS – F1 Hockenheim
Finalmente me han caido los primeros puntos en la F1 y han sido en las condiciones más adversas para mi. Después de una semana de entreno, la carrera se declaró en mojado. Tuve 2 días para tratar de aclimatarme al cambio pero relamente no lo conseguí. Tenía pocas posibilidades de participar por un tema de horario y además no me veía con ganas ya que los entrenos me habían frustrado bastante. Creo que fué el calificativo de ‘cagón’ que me dedicó mi compañero de equipo, nuestros siempre apreciado ferjorbe, el que hizo que cambiara de opinión y finalmente decidí participar en caso de llegar a tiempo.
Entré en el server 2 minutos antes de la qualy y con el volante torcido. Pasamos la Q1 y aprovecho para reiniciar. La Q2 la acabo el 14º (creo que eramos 17). 
Salida con prudencia y tomo la 1ª curva por el exterior para evitar a algunos que lidiaban por el interior. Me coloco el 12º y al cabo de un rato en la zona de puntos, el 10º. Al final del primer stint cometí mi único error grave de la carrera, ya que viendo que me acercaba a los que luchaban por la 8ª, fuerzo a la entrada de la última curva y doble trompo, donde pierdo casi 20′ y una posición. Ademas 2 vueltas después rompo el alerón delantero por lo que adelanto mi entrada en box.
De ahí al final casi sin problemas, algún adelantamiento, control de neumáticos y aprovechar los problemas de los demás, lo que finalmente se convierte en una 8ª posición que, por lo inesperada, me sabe a gloria. Y sobre todo, ver que solo me doblaron 2 veces, es decir que mi ritmo tampoco era tan malo a diferencia de lo conseguido en los entrenos.
Y ahora si, si en Turquía no pude dedicar mi primera carrera de F1 acabada (se me ocurrió una vez publicada la crónica) ahora tengo el placer de dedicar mis primeros puntos en la F1 a nuestro gran compañero Neo, cuya ausencia se nos ha hecho muy larga y a quien esperamos ver en plena actividad cuanto antes.
Ahora iniciaré mi periplo veraniego con la familia por lo que de entrada no estaré en Hungría.
Nos vemos!!
RFS – F1 Silverstone
Bueno, pues finalmente pude correr en Silverstone a pesar del cambio de horarios. Realmente era un tema complicado, ya que además de tener solo una semana entre Turquía (que había sido aplazado previamente) y Silverstone, por problemas que tuvieron algunos pilotos se cambió el mod del circuito a media semana, con lo que la posibilidad de entrenar con el mod definitivo fue escasa. En mi opinión, el mod definitivo era más lento y difícil, sobre todo en la zona nueva y no llegué en ningún momento a tener las buenas sensaciones que rapidamente había obtenido con el inicial.
Y así fué, solo duré media carrera. Después de una salida normal desde la 15ª posición, en la primera curva salgo al exterior y pierdo algunas plazas. Poco a poco voy recuperando y después de la 1ª parada consigo acercarme a los 3 que luchaban por la 10ª posición. Poco a poco los iba cogiendo y la emoción de conseguir pegarme a su rebufo me hizo arriesgar más de la cuenta y acabar trompeando estúpidamente. Como consecuencia, más stress, más nervios y consecuentemente más centrifugadas, lo que al final me llevó a abandonar.
Ya se han iniciado los entrenos para Alemania y espero que con las casi 2 semanas de tiempo pueda conseguir una óptima puesta a punto.
Nos vemos!!
Fantastic Four Racing Team 
