RFS – F1 Hockenheim

Finalmente me han caido los primeros puntos en la F1 y han sido en las condiciones más adversas para mi. Después de una semana de entreno, la carrera se declaró en mojado. Tuve 2 días para tratar de aclimatarme al cambio pero relamente no lo conseguí. Tenía pocas posibilidades de participar por un tema de horario y además no me veía con ganas ya que los entrenos me habían frustrado bastante. Creo que fué el calificativo de ‘cagón’ que me dedicó mi compañero de equipo, nuestros siempre apreciado ferjorbe, el que hizo que cambiara de opinión y finalmente decidí participar en caso de llegar a tiempo.

Entré en el server 2 minutos antes de la qualy y con el volante torcido. Pasamos la Q1 y aprovecho para reiniciar. La Q2 la acabo el 14º (creo que eramos 17).        

Salida con prudencia y tomo la 1ª curva por el exterior para evitar a algunos que lidiaban por el interior. Me coloco el 12º y al cabo de un rato en la zona de puntos, el 10º. Al final del primer stint cometí mi único error grave de la carrera, ya que viendo que me acercaba a los que luchaban por la 8ª, fuerzo a la entrada de la última curva y doble trompo, donde pierdo casi 20′ y una posición. Ademas 2 vueltas después rompo el alerón delantero por lo que adelanto mi entrada en box.

De ahí al final casi sin problemas, algún adelantamiento, control de neumáticos y aprovechar los problemas de los demás, lo que finalmente se convierte en una 8ª posición que, por lo inesperada, me sabe a gloria. Y sobre todo, ver que solo me doblaron 2 veces, es decir que mi ritmo tampoco era tan malo a diferencia de lo conseguido en los entrenos.

Y ahora si, si en Turquía no pude dedicar mi primera carrera de F1 acabada (se me ocurrió una vez publicada la crónica) ahora tengo el placer de dedicar mis primeros puntos en la F1 a nuestro gran compañero Neo, cuya ausencia se nos ha hecho muy larga y a quien esperamos ver en plena actividad cuanto antes.

Ahora iniciaré mi periplo veraniego con la familia por lo que de entrada no estaré en Hungría.

Nos vemos!!

RFS – F1 Silverstone

Bueno, pues finalmente pude correr en Silverstone a pesar del cambio de horarios. Realmente era un tema complicado, ya que además de tener solo una semana entre Turquía (que había sido aplazado previamente) y Silverstone, por problemas que tuvieron algunos pilotos se cambió el mod del circuito a media semana, con lo que la posibilidad de entrenar con el mod definitivo fue escasa. En mi opinión, el mod definitivo era más lento y difícil, sobre todo en la zona nueva y no llegué en ningún momento a tener las buenas sensaciones que rapidamente había obtenido con el inicial.

Y así fué, solo duré media carrera. Después de una salida normal desde la 15ª posición, en la primera curva salgo al exterior y pierdo algunas plazas. Poco a poco voy recuperando y después de la 1ª parada consigo acercarme a los 3 que luchaban por la 10ª posición. Poco a poco los iba cogiendo y la emoción de conseguir pegarme a su rebufo me hizo arriesgar más de la cuenta y acabar trompeando estúpidamente. Como consecuencia, más stress, más nervios y consecuentemente más centrifugadas, lo que al final me llevó a abandonar.

Ya se han iniciado los entrenos para Alemania y espero que con las casi 2 semanas de tiempo pueda conseguir una óptima puesta a punto.

Nos vemos!!

RFS – F1 Turquía

Ayer se disputó la carrera de Turquía, aplazada en su momento por la quedada de Arcos.

Por fín. Llegó ese día tan esperado por mí.

Acabé mi primera carrera en un F1!!!

Había entrenado 3 días y partiendo de un buen set que me pasó Fer, me hice uno con el que me sentía bastante a gusto. Hasta el punto de tener casi al 100% la seguridad de acabar esta carrera.

Pasamos ambos FFRT la Q1, en mi caso mejorando medio segundo mi mejor tiempo de entrenos y dejando un 1.28.2 que me daba alguna posibilidad de llegar a la Q1. Pero no pudo ser ya que en la Q2 no bajé de 1.28.8 lo que me dejaba en la 13ª posición.

Salida correcta, adelantando al de delante que se queda clavado y evitando los problemas habituales en las primeras curvas. Me situo finalmente de nuevo en la 13 posición y voy circulando sin grandes problemas en dicha posición. Adelanto a Ban007 justo cuando él salía de boxes (yo había parado un par de vueltas antes) y consigo ponerme 12º. Desgraciadamente Ban007 se mostró muy impetuoso intentando recuperar la posición y tres o cuatro curvas después me golpea por detrás y despues de trompear destrozo el alerón delantero. Entiendo que fué una consecuencia de que sus ruedas aun estaban frías y por ello no frenó como le habría gustado.

Voy a boxes a reparar y salgo 14, aunque rápidamente vuelvo a coger mi ritmo y al cabo de dos vueltas pude adelantar a Cortizo y recuperar mi 13ª posición. Así rodé casi toda la carrera, con suficiente ventaja para no perder posición en las 3 entradas para cambio de ruedas e incluso para compensar algún trompo o despiste en las vueltas siguientes. En uno de esos percances se me acercó mi compañero Fer, aunque creo que no quiso pelear la posición ya que ayer yo era más rápido. Poco más, finalmente acabo 11º por rotura de uno de los de delante y después de 46 vueltas acabo más contento que unas pascuas y a la espera de la carrera de Silverstone el próximo domingo.

Clasificación final:

NRD – Fantastic Four en el podio de Valencia!

Ayer, a las 22.00 horas, se disputó el Gran Premio de Europa de la NRD F1 en el trazado urbano de Valencia. Y allí asistimos al habitual espectáculo que nos brindan las carreras de la National Race Driver. Con la ausencia de Emi, que causa baja en TRA durante dos meses, la máxima espectación se centraba en el debut de Asaga como suplente en un Gran Premio de F1. Y el Hijo del Viento no defraudó las espectactivas, consiguiendo el segundo mejor tiempo en calificación y la tercera plaza del Gran Premio.

En calificación, Javibeza fue el claro dominador tras 9 intentos cronometrados, obteniendo la pole con un tiempo de 1:38.073. A 3 décimas, como suplente del Fantastic Four, Asaga92 firmaba un espléndido segundo puesto. Taker, también de Fantastic Four, se situaba tercero a medio segundo del piloto cántabro, líder de la categoría. Buen papel también en calificación para MoisesKKonen, SeNNiNha, Jumasava y Giroppa, que lograban quedarse por debajo del segundo de diferencia.

La salida de Valencia es siempre complicada, con un ángulo muy lento al que todos los coches llegan a una velocidad considerable. Javibeza, Taker y Asaga lograban pasar sin problemas el vértice, pero Senninha debido a un toque trompeaba y la melé se sirvió a 40ºC de temperatura ambiente sobre el asfalto del trazado valenciano. Muchos toques a baja velocidad que dejaron más de un coche como un colador. La primera víctima de los incidentes fue MoisesKKonen, que se retiró cuando se llevaban dos vueltas. Nortevil, por su parte, realizaba una de las mejores salidas del año, pasando de salir el 15º en parrilla a rodar en el 7º puesto.

Mucha lucha y muchos errores en la zona media de los puntos, que hacía que los pilotos se adelantaran y se volvieran a adelantar. Por delante, Javibeza se marchaba a un ritmo vertiginoso, sin que Taker ni Asaga pudieran darle alcance. El piloto cántabro pilotaba con holgura, tanta que se permitió una estrategia a dos paradas e incluso realizó un DT por un incidente con un rival. En su segunda parada, Taker le puso las cosas difíciles, ya que Javibeza salía con neumáticos fríos. Pero apenas tardó unos giros en recuperar la primera posición, de la que ya no se apearía.

Por detrás, el duelo entre los Fantastic Four fue uno de los momentos de la noche. Taker y Asaga estiraron su stint con neumáticos duros hasta límites inimaginables. Tras salir por delante de Giroppa en la parada y ver que el piloto de Racing Factory no podía seguir su ritmo debido a un incidente en pista, el piloto zaragozano y el murciano se disputaban la segunda posición. Taker reportaba problemas eléctricos al box y Asaga no se lo pensó dos veces: cogió su rebufo en la larga recta y, tras un pequeño fallo de Taker en la frenada, consiguió pasarle y mantener esa segunda posición hasta final de carrera. Taker, por su parte, pudo mantener la tercera. Aunque después de la carrera, los comisarios penalizaron a Asaga con 10 segundos, con lo cual Taker finalizó segundo y Asaga tercero en el podio.

A esas alturas, los pilotos empezaban a acusar el esfuerzo físico y sus monoplazas sufrían también en su mecánica. Miguel, que rodaba en una cómoda posición en su regreso a una competición de la NRD, se quedó sin frenos. Ninja, Metalpro y Cnqr tampoco pudieron finalizar el Gran Premio.

La zona de puntos la completaron Giroppa (que sin el incidente quizá hubiera optado a una de las plazas del podio), Jumasava y SeNNiNha, Rage (que no cuajó una buena carrera, desconcentrado como él mismo declaró por los incidentes de la salida), SrDB, Yawe y Furilo, que obtuvo el último punto en disputa tras un error de Nortevil, que sin duda también merecía ese premio después de la gran salida realizada.

Así las cosas, Javibeza lidera el Mundial de Pilotos con 198 puntos, por 135 de Emi, 75 de Taker, 67 de RagE y 61 de SeNNiNha. Ahora mismo, el piloto cántabro lleva 2 carreras de ventaja y, tras la ausencia confirmada de Emi durante el verano, podría asestar un golpe cuasi definitivo al Mundial.

En el apartado de constructores, Peugeot lidera la tabla con 259 puntos, por 180 de TRA  y 99 de Racing Factory.

Dentro de 15 días, la NRD TV se da cita con todos sus espectadores en el Gran Premio de Silverstone. ¿Te lo vas a perder?

Si quieres ver el Gran Premio de Valencia NRD F1 2010, pincha aquí